Ponemos carspotting en perspectiva

Frontal

Trasera

Canjear

Altura real¹ 1.561 m 2

1 1.597 m Altura real¹
+ 3.6 cm

+ 3.4 cm 2 1.809 m Ancho real²

1 1.775 m Ancho real²

Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.

Studebaker

Champion

Cupé

Gen. 3.1 | 1950 - 1952

Visto en Suiza 14″

Volkswagen

ID.3

5-puertas Hatchback

Gen. 1.2 | 2026 - presente

Visto en Suiza 20″

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Vista frontal Studebaker Champion Business Cupé 1950 vs. Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-puertas Hatchback 2026

Especificaciones técnicas | Studebaker Champion Business Cupé 1950 es 3.4 cm más estrecho y 3.6 cm más alto en comparación con Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-puertas Hatchback 2026

Índice de tendencia⁸

Grande

Clase de tamaño

Compacto

501 cm

+74.5

Longitud

426.5 cm

177.5 cm

Anchura²

180.9 cm

+3.4

-- cm

Anchura incl. espejo exteriores

207 cm

159.7 cm

+3.6

Altura¹

156.1 cm

287 cm

+10

Distancia entre ejes

277 cm

-- cm

Claridad del piso³

15 cm

1335 kg

Peso^4,⁶

1885 kg

+42%

-- km

Rango máximo

627 km

Asientos máx.

-- l

Capacidad del maletero UE⁴

383 l

-- l

Capacidad del maletero max. UE^4,⁵

1336 l

-- l

Capacidad del maletero EE. UU.⁴

-- l

Capacidad del maletero мax. EE. UU.^4,⁵

-- l

Estándar

Segmento

Estándar

€ --

Precio UE⁷

€ 33995

$ 1419

Precio EE. UU.⁷

$ --

Volkswagen sitio web mundial

1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido). | 8. Basado en la popularidad de los últimos 30 días (el más popular es 100)

Pulgada

Vehículos Similares

Pontiac

Chieftain 95.2%

1950 - 1954

Descarga de imagen para esta combinación ^Beta

Hechos y cifras

3204246
Combinaciones de comparación

Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles

1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo

Mencionado en

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