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Background grid Renault Clio Hatchback 2025-presente Subaru Ascent SUV 2018-2021
Altura real1 57.1 in 2
1 71.6 in Altura real1
 + 14.49 in
1 + 3.39 in
2 162 in Longitud real
+ 34.76 in 1 196.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Subaru Ascent SUV  2018 - 2021
Views available
Subaru
Ascent
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2021
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
Renault Clio 5-puertas Hatchback  2025 - presente
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Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Subaru Ascent (WM) SUV 2018 vs. Renault Clio (R03) 5-puertas Hatchback 2025


Especificaciones técnicas | Subaru Ascent (WM) SUV 2018 es 34.76 in más largo y 14.49 in más alto en comparación con Renault Clio (R03) 5-puertas Hatchback 2025. El coche tiene 3.4 in mas claridad del piso.

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
196.8 in
+34.8
Longitud
162 in
76 in
+6.4
Anchura2
69.6 in
85.71 in
+6.73
Anchura incl. espejo exteriores
78.98 in
71.6 in
+14.5
Altura1
57.1 in
113.8 in
+11.8
Distancia entre ejes
102 in
8.7 in
+3.4
Claridad del piso3
5.3 in
4429.1 lb
+68%
Peso4,6
2650 lb
8
+3
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
11.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
41.5 cu ft
17.8 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
86.5 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 19900
$ 31995
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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