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Background grid Renault Laguna Hatchback 2007-2012 Subaru Ascent SUV 2022-presente
Altura real1 1.445 m 2
1 1.819 m Altura real1
 + 37.4 cm
1 + 10.1 cm
2 4.695 m Longitud real
+ 30.4 cm 1 4.999 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Subaru Ascent SUV 2022 - presente
Views available
Subaru
Ascent
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Renault Laguna 5-puertas Hatchback 2007 - 2012
Views available
Renault
Laguna
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2007 - 2012
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Subaru Ascent (WM) SUV 2022 vs. Renault Laguna (BT) 5-puertas Hatchback 2007


Especificaciones técnicas | Subaru Ascent (WM) SUV 2022 es 30.4 cm más largo y 37.4 cm más alto en comparación con Renault Laguna (BT) 5-puertas Hatchback 2007. El coche tiene 10.1 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
499.9 cm
+30.4
Longitud
469.5 cm
193 cm
+11.9
Anchura2
181.1 cm
217.7 cm
+11.7
Anchura incl. espejo exteriores
206 cm
181.9 cm
+37.4
Altura1
144.5 cm
289.1 cm
+13.5
Distancia entre ejes
275.6 cm
22.1 cm
+10.1
Claridad del piso3
12 cm
2005 kg
+41%
Peso4,6
1430 kg
7
+2
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
462 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1377 l
504 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2141 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 17900
$ 33985
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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