Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Honda CR-V SUV 2010-2012 Subaru Forester SUV 2007-2012
Altura real1 65.9 in 2 
+ 0.04 in
1 65.9 in Altura real1
1 + 1.57 in
+ 0.39 in 2 179.9 in Longitud real
1 179.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Subaru Forester SUV 2007 - 2012
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Subaru
Forester
SUV
Gen. 3 | 2007 - 2012
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Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Honda CR-V SUV 2010 - 2012
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CR-V
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Gen. 3 | 2010 - 2012
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Subaru Forester (SH) SUV 2007 vs. Honda CR-V (RE5) SUV 2010


Especificaciones técnicas | Subaru Forester (SH) SUV 2007 es 0.39 in más corto y 0.04 in más bajo en comparación con Honda CR-V (RE5) SUV 2010. El coche tiene 1.6 in mas claridad del piso y ofrece 1% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
179.5 in
Longitud
179.9 in
+0.4
70.1 in
Anchura2
71.7 in
+1.6
78.94 in
Anchura incl. espejo exteriores
83.07 in
+4.13
65.9 in
Altura1
65.9 in
103 in
Distancia entre ejes
103.5 in
+0.5
8.5 in
+1.6
Claridad del piso3
6.9 in
3395.1 lb
Peso4,6
3461.3 lb
+2%
5
Asientos máx.
5
15.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.6 cu ft
+24%
58.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
58.9 cu ft
+1%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24600
Precio UE7
€ 26950
+10%
$ 19995
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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