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Background grid Alfa Romeo Spider Descapotable 1993-2004 Subaru Legacy Familiar 2009-2015
Altura real1 51.8 in 2
1 60.4 in Altura real1
 + 8.66 in
2 168.7 in Longitud real
+ 19.29 in 1 188 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Subaru Legacy Familiar 2009 - 2015
Views available
Subaru
Legacy
Familiar
Gen. 5 | 2009 - 2015
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Alfa Romeo Spider Descapotable 1993 - 2004
Views available
Alfa Romeo
Spider
Descapotable
Gen. 3 | 1993 - 2004
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Subaru Legacy (BR) Familiar 2009 vs. Alfa Romeo Spider (916) Descapotable 1993


Especificaciones técnicas | Subaru Legacy (BR) Familiar 2009 es 19.29 in más largo y 8.66 in más alto en comparación con Alfa Romeo Spider (916) Descapotable 1993. El coche ofrece 1410% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
--
188 in
+19.3
Longitud
168.7 in
70.1 in
Anchura2
70.1 in
80.91 in
+3.55
Anchura incl. espejo exteriores
77.36 in
60.4 in
+8.6
Altura1
51.8 in
108.3 in
+8.3
Distancia entre ejes
100 in
5.9 in
Claridad del piso3
-- in
3384.1 lb
+14%
Peso4,6
2976.2 lb
5
Asientos máx.
--
18.6 cu ft
+377%
Capacidad del maletero UE4
3.9 cu ft
58.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 29700
+27%
Precio UE7
€ 23400
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3108771
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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