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Background grid Lancia Gamma Cupé 1976-1984 Suzuki Swift Hatchback 2020-2023
Altura real1 52.4 in 2
1 58.3 in Altura real1
 + 5.87 in
1 + 0.59 in
+ 25.2 in 2 176.4 in Longitud real
1 151.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Suzuki Swift 5-puertas Hatchback 2020 - 2023
Views available
Suzuki
Swift
5-puertas Hatchback
Gen. 6.1 | 2020 - 2023
Visto en Dinamarca 16″
Lancia Gamma Cupé 1976 - 1984
Views available
Lancia
Gamma
Cupé
Gen. 1 | 1976 - 1984
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Suzuki Swift (AZ) 5-puertas Hatchback 2020 vs. Lancia Gamma Cupé 1976


Especificaciones técnicas | Suzuki Swift (AZ) 5-puertas Hatchback 2020 es 25.2 in más corto y 5.87 in más alto en comparación con Lancia Gamma Cupé 1976. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 102% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Medio
+3
151.2 in
Longitud
176.4 in
+25.2
68.3 in
+0.2
Anchura2
68.1 in
73.82 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.3 in
+5.9
Altura1
52.4 in
96.5 in
Distancia entre ejes
100.6 in
+4.1
5.5 in
+0.6
Claridad del piso3
4.9 in
2127.5 lb
Peso4,6
2910.1 lb
+37%
5
+1
Asientos máx.
4
9.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.6 cu ft
+77%
33.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 17640
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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