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Background grid Honda Prelude Liftback 2025-presente Toyota 86 Cupé 2012-2016
Altura real1 53.1 in 2 
+ 2.52 in
1 50.6 in Altura real1
+ 0.24 in 2
+ 11.22 in 2 178.1 in Longitud real
1 166.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota 86 Cupé  2012 - 2016
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Toyota
86
Cupé
Gen. 1 | 2012 - 2016
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Visto en Suiza 17″
Honda Prelude 3-puertas Liftback  2025 - presente
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Honda
Prelude
3-puertas Liftback
Gen. 6 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 19″
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Vista lateral Toyota 86 GT86 (ZN6) Cupé 2012 vs. Honda Prelude (BF1) 3-puertas Liftback 2025


Especificaciones técnicas | Toyota 86 GT86 (ZN6) Cupé 2012 es 11.22 in más corto y 2.52 in más bajo en comparación con Honda Prelude (BF1) 3-puertas Liftback 2025. El coche tiene 0.3 in menos claridad del piso y ofrece 57% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
166.9 in
Longitud
178.1 in
+11.2
69.9 in
Anchura2
74 in
+4.1
77.95 in
Anchura incl. espejo exteriores
81.73 in
+3.78
50.6 in
Altura1
53.1 in
+2.5
101.2 in
Distancia entre ejes
102.5 in
+1.3
5.1 in
Claridad del piso3
5.4 in
+0.3
2877 lb
Peso4,6
3406.1 lb
+19%
4
Asientos máx.
4
8.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
9.3 cu ft
+9%
11.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
26.8 cu ft
+130%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 28950
Precio UE7
€ 49500
+71%
$ 24500
Precio EE. UU.7
$ 38000
+56%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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