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Background grid Porsche 911 Descapotable 2015-2020 Toyota Camry Sedán 2024-presente
Altura real1 50.9 in 2
1 56.9 in Altura real1
 + 5.94 in
1 + 0.63 in
2 177.1 in Longitud real
+ 16.38 in 1 193.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Camry Sedán 2024 - presente
Views available
Toyota
Camry
Sedán
Gen. 9 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 16″ Imagen reflejada
Porsche 911 Descapotable 2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Descapotable
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Toyota Camry (XV80) Sedán 2024 vs. Porsche 911 (991) Descapotable 2015


Especificaciones técnicas | Toyota Camry (XV80) Sedán 2024 es 16.38 in más largo y 5.94 in más alto en comparación con Porsche 911 (991) Descapotable 2015. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
193.5 in
+16.4
Longitud
177.1 in
72.4 in
+1.2
Anchura2
71.2 in
83.86 in
+5.99
Anchura incl. espejo exteriores
77.87 in
56.9 in
+6
Altura1
50.9 in
111.2 in
+14.7
Distancia entre ejes
96.5 in
5.4 in
+0.6
Claridad del piso3
4.8 in
3516.4 lb
+2%
Peso4,6
3472.3 lb
5
+1
Asientos máx.
4
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
5.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
15.1 cu ft
+66%
Capacidad del maletero EE. UU.4
9.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 111004
$ 28700
Precio EE. UU.7
$ 108600
+279%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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