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Background grid Mercedes-Benz G Todoterreno 2018-presente Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altura real1 77.5 in 2 
+ 26.54 in
1 51 in Altura real1
+ 3.78 in 2
+ 14.33 in 2 78.1 in Ancho real2
1 63.8 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Celica 3-puertas Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Visto en Suiza 13″
Mercedes-Benz G Todoterreno AMG 63 2018 - presente
Views available
Mercedes-Benz
G
Todoterreno AMG 63
Gen. 3.6 | 2018 - presente
Find at a Dealer
Visto en Suiza 22″
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Vista trasera Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 vs. Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018


Especificaciones técnicas | Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 es 14.33 in más estrecho y 26.54 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno AMG 63 2018. El coche tiene 3.8 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
166.9 in
Longitud
184.1 in
+17.2
63.8 in
Anchura2
78.1 in
+14.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
80.91 in
51 in
Altura1
77.5 in
+26.5
98.2 in
Distancia entre ejes
113.8 in
+15.6
6.7 in
Claridad del piso3
10.5 in
+3.8
2570.6 lb
Peso4,6
5643.8 lb
+120%
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
23.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
68.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
38.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
68.6 cu ft
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ --
Precio UE7
€ 148435
$ --
Precio EE. UU.7
$ 179000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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