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Background grid Mercedes-Benz M SUV 2011-2015 Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altura real1 70.7 in 2 
+ 19.72 in
1 51 in Altura real1
+ 1.26 in 2
+ 22.17 in 2 189.1 in Longitud real
1 166.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Celica 3-puertas Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz M SUV 2011 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
M
SUV
Gen. 3 | 2011 - 2015
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Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 vs. Mercedes-Benz M (W166) SUV 2011


Especificaciones técnicas | Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 es 22.17 in más corto y 19.72 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz M (W166) SUV 2011. El coche tiene 1.3 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
166.9 in
Longitud
189.1 in
+22.2
63.8 in
Anchura2
75.8 in
+12
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.29 in
51 in
Altura1
70.7 in
+19.7
98.2 in
Distancia entre ejes
114.8 in
+16.6
6.7 in
Claridad del piso3
8 in
+1.3
2570.6 lb
Peso4,6
4695.8 lb
+83%
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
24.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
71 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 56228
$ --
Precio EE. UU.7
$ 47820
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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