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Background grid Nissan X-Trail SUV 2013-2021 Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altura real1 67.3 in 2 
+ 16.34 in
1 51 in Altura real1
+ 1.57 in 2
+ 15.75 in 2 182.7 in Longitud real
1 166.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Celica 3-puertas Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-puertas Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
Nissan X-Trail SUV 2013 - 2021
Views available
Nissan
X-Trail
SUV
Gen. 3 | 2013 - 2021
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 vs. Nissan X-Trail (T32) SUV 2013


Especificaciones técnicas | Toyota Celica (TA28) 3-puertas Liftback 1975 es 15.75 in más corto y 16.34 in más bajo en comparación con Nissan X-Trail (T32) SUV 2013. El coche tiene 1.6 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Compacto
166.9 in
Longitud
182.7 in
+15.8
63.8 in
Anchura2
71.7 in
+7.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
81.1 in
51 in
Altura1
67.3 in
+16.3
98.2 in
Distancia entre ejes
106.5 in
+8.3
6.7 in
Claridad del piso3
8.3 in
+1.6
2570.6 lb
Peso4,6
3483.3 lb
+36%
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
70 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 28040
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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