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Background grid BMW 1 Hatchback 2019-2024 Toyota Crown Sedán fastback 2022-presente
Altura real1 1.434 m 2
1 1.539 m Altura real1
 + 10.5 cm
+ 0.6 cm 2
2 4.319 m Longitud real
+ 66.2 cm 1 4.981 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Crown Sedán fastback 2022 - presente
Views available
Toyota
Crown
Sedán fastback
Gen. 16 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 19″ Imagen reflejada
BMW 1 5-puertas Hatchback 2019 - 2024
Views available
BMW
1
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Toyota Crown (S235) Sedán fastback 2022 vs. BMW 1 (F40) 5-puertas Hatchback 2019


Especificaciones técnicas | Toyota Crown (S235) Sedán fastback 2022 es 66.2 cm más largo y 10.5 cm más alto en comparación con BMW 1 (F40) 5-puertas Hatchback 2019. El coche tiene 0.6 cm menos claridad del piso.

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
498.1 cm
+66.2
Longitud
431.9 cm
183.9 cm
+4
Anchura2
179.9 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
208.1 cm
153.9 cm
+10.5
Altura1
143.4 cm
285 cm
+18
Distancia entre ejes
267 cm
14.7 cm
Claridad del piso3
15.3 cm
+0.6
1928 kg
+39%
Peso4,6
1395 kg
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
380 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1200 l
430 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 29500
$ 39950
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3101295
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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