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Background grid Mobilize Duo Cupé 2024-presente Toyota Prius Liftback 2009-2012
Altura real1 57.5 in 2
1 58.7 in Altura real1
 + 1.18 in
2 95.7 in Longitud real
+ 79.92 in 1 175.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Prius Liftback 2009 - 2012
Views available
Toyota
Prius
Liftback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024 - presente
Views available
Mobilize
Duo
2-puertas Cupé
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Toyota Prius (XW3) Liftback 2009 vs. Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024


Especificaciones técnicas | Toyota Prius (XW3) Liftback 2009 es 79.92 in más largo y 1.18 in más alto en comparación con Mobilize Duo 2-puertas Cupé 2024. El coche ofrece 415% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
175.6 in
+79.9
Longitud
95.7 in
68.7 in
+17.5
Anchura2
51.2 in
79.92 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.7 in
+1.2
Altura1
57.5 in
106.3 in
+40.6
Distancia entre ejes
65.7 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
3185.7 lb
+185%
Peso4,6
1119.9 lb
-- mi
Rango máximo
100 mi
--
Asientos máx.
2
15.7 cu ft
+49%
Capacidad del maletero UE4
10.6 cu ft
54.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 25750
+106%
Precio UE7
€ 12500
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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