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Background grid Hyundai IONIQ Liftback 2019-2022 Toyota Prius Prime PHEV Liftback 2016-2022
Altura real1 57.1 in 2
1 57.9 in Altura real1
 + 0.83 in
+ 0.71 in 2
+ 2.36 in 2 71.7 in Ancho real2
1 69.3 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Prius Prime PHEV Liftback 2016 - 2022
Views available
Toyota
Prius Prime PHEV
Liftback
Gen. 1 | 2016 - 2022
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Visto en los EE.UU 15″
Hyundai IONIQ Liftback 2019 - 2022
Views available
Hyundai
IONIQ
Liftback
Gen. 1.1 | 2019 - 2022
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Visto en Suiza 17″
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Vista trasera Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Liftback 2016 vs. Hyundai IONIQ (AE) Liftback 2019


Especificaciones técnicas | Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Liftback 2016 es 2.36 in más estrecho y 0.83 in más alto en comparación con Hyundai IONIQ (AE) Liftback 2019. El coche tiene 0.7 in menos claridad del piso y ofrece 11% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
182.9 in
+6.9
Longitud
176 in
69.3 in
Anchura2
71.7 in
+2.4
82.09 in
+0.99
Anchura incl. espejo exteriores
81.1 in
57.9 in
+0.8
Altura1
57.1 in
106.3 in
Distancia entre ejes
106.3 in
4.8 in
Claridad del piso3
5.5 in
+0.7
3364.3 lb
+7%
Peso4,6
3165.8 lb
5
Asientos máx.
--
12.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.1 cu ft
+29%
48 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
53.6 cu ft
+12%
19.8 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 37200
+45%
Precio UE7
€ 25800
$ 27100
+17%
Precio EE. UU.7
$ 23200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3076440
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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