Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Opel Vivaro Monovolumen 2019-2024 Toyota Proace Monovolumen 2016-2024
Altura real1 74.4 in 2
1 76.4 in Altura real1
 + 1.97 in
+ 3.54 in 2 79.1 in Ancho real2
1 75.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Proace Monovolumen L2 2016 - 2024
Views available
Toyota
Proace
Monovolumen L2
Gen. 1 | 2016 - 2024
Visto en Suiza 16″
Opel Vivaro Monovolumen M 2019 - 2024
Views available
Opel
Vivaro
Monovolumen M
Gen. 3 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal Toyota Proace Verso (V) Monovolumen L2 2016 vs. Opel Vivaro Combi (C) Monovolumen M 2019


Especificaciones técnicas | Toyota Proace Verso (V) Monovolumen L2 2016 es 3.54 in más estrecho y 1.97 in más alto en comparación con Opel Vivaro Combi (C) Monovolumen M 2019. El coche ofrece 43% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
209 in
+13.9
Longitud
195.1 in
75.6 in
Anchura2
79.1 in
+3.5
86.77 in
Anchura incl. espejo exteriores
86.77 in
76.4 in
+2
Altura1
74.4 in
128.9 in
Distancia entre ejes
128.9 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
3807.4 lb
Peso4,6
3825 lb
+1%
--
Asientos máx.
--
34.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
84.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
148.3 cu ft
+75%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 38000
+20%
Precio UE7
€ 31892
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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