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Background grid Dodge Charger Liftback 2024-presente Toyota Sequoia SUV 2023-presente
Altura real1 58.9 in 2
1 77.7 in Altura real1
 + 18.82 in
1 + 3.58 in
+ 0.2 in 2 79.8 in Ancho real2
1 79.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024 - presente
Views available
Dodge
Charger
3-puertas Liftback
Gen. 8 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
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Vista frontal Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 vs. Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024


Especificaciones técnicas | Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 es 0.2 in más estrecho y 18.82 in más alto en comparación con Dodge Charger 3-puertas Liftback 2024. El coche tiene 3.6 in mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
208.1 in
+1.5
Longitud
206.6 in
79.6 in
Anchura2
79.8 in
+0.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.29 in
77.7 in
+18.8
Altura1
58.9 in
122 in
+1
Distancia entre ejes
121 in
9.1 in
+3.6
Claridad del piso3
5.5 in
6150.9 lb
+4%
Peso4,6
5950.3 lb
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
49.0 cu ft
+31%
Capacidad del maletero EE. UU.4
37.4 cu ft
86.9 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
22.3 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 76065
+53%
Precio EE. UU.7
$ 49995
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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