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Background grid GMC Yukon SUV 2020-presente Toyota Sequoia SUV 2023-presente
Altura real1 76.5 in 2
1 77.7 in Altura real1
 + 1.22 in
+ 0.91 in 2
+ 1.38 in 2 81 in Ancho real2
1 79.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
GMC Yukon SUV LWB 2020 - presente
Views available
GMC
Yukon
SUV LWB
Gen. 5 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 22″
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Vista frontal Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 vs. GMC Yukon XL (GMT1YC) SUV LWB 2020


Especificaciones técnicas | Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 es 1.38 in más estrecho y 1.22 in más alto en comparación con GMC Yukon XL (GMT1YC) SUV LWB 2020. El coche tiene 0.9 in menos claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
208.1 in
Longitud
225.2 in
+17.1
79.6 in
Anchura2
81 in
+1.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
77.7 in
+1.2
Altura1
76.5 in
122 in
Distancia entre ejes
134.1 in
+12.1
9.1 in
Claridad del piso3
10 in
+0.9
6150.9 lb
+10%
Peso4,6
5632.8 lb
7
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
93.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
144.7 cu ft
49.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
93.8 cu ft
+92%
86.9 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
144.7 cu ft
+67%
22.3 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 76065
+42%
Precio EE. UU.7
$ 53700
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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