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Background grid Lancia Gamma Cupé 1976-1984 Toyota Sienna Monovolumen 2020-presente
Altura real1 52.4 in 2
1 68.5 in Altura real1
 + 16.1 in
1 + 1.5 in
2 176.4 in Longitud real
+ 27.32 in 1 203.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sienna Monovolumen 2020 - presente
Views available
Toyota
Sienna
Monovolumen
Gen. 2 | 2020 - presente
Visto en los EE.UU 20″
Lancia Gamma Cupé 1976 - 1984
Views available
Lancia
Gamma
Cupé
Gen. 1 | 1976 - 1984
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 vs. Lancia Gamma Cupé 1976


Especificaciones técnicas | Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 es 27.32 in más largo y 16.1 in más alto en comparación con Lancia Gamma Cupé 1976. El coche tiene 1.5 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
203.7 in
+27.3
Longitud
176.4 in
78.5 in
+10.4
Anchura2
68.1 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
68.5 in
+16.1
Altura1
52.4 in
120.5 in
+19.9
Distancia entre ejes
100.6 in
6.4 in
+1.5
Claridad del piso3
4.9 in
4609.9 lb
+59%
Peso4,6
2910.1 lb
8
+4
Asientos máx.
4
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
75.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
101.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
33.5 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ --
$ 34460
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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