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Background grid Mercedes-Benz CLS Sedán 2010-2014 Toyota Sienna Monovolumen 2020-presente
Altura real1 55.7 in 2
1 68.5 in Altura real1
 + 12.76 in
1 + 1.77 in
2 194.5 in Longitud real
+ 9.21 in 1 203.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sienna Monovolumen 2020 - presente
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Toyota
Sienna
Monovolumen
Gen. 2 | 2020 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Mercedes-Benz CLS Sedán 2010 - 2014
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Mercedes-Benz
CLS
Sedán
Gen. 2 | 2010 - 2014
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Vista lateral Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 vs. Mercedes-Benz CLS (C218) Sedán 2010


Especificaciones técnicas | Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 es 9.21 in más largo y 12.76 in más alto en comparación con Mercedes-Benz CLS (C218) Sedán 2010. El coche tiene 1.8 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
203.7 in
+9.2
Longitud
194.5 in
78.5 in
+4.4
Anchura2
74.1 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
81.69 in
68.5 in
+12.8
Altura1
55.7 in
120.5 in
+7.4
Distancia entre ejes
113.1 in
6.4 in
+1.8
Claridad del piso3
4.6 in
4609.9 lb
+16%
Peso4,6
4001.4 lb
8
+4
Asientos máx.
4
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
75.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
101.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
33.5 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 63725
$ 34460
Precio EE. UU.7
$ 71300
+107%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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