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Background grid Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021-presente Toyota Sienna Monovolumen 2020-presente
Altura real1 63.6 in 2
1 68.5 in Altura real1
 + 4.92 in
2 181.1 in Longitud real
+ 22.64 in 1 203.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Sienna Monovolumen 2020 - presente
Views available
Toyota
Sienna
Monovolumen
Gen. 2 | 2020 - presente
Visto en los EE.UU 20″
Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Cupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 vs. Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021


Especificaciones técnicas | Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020 es 22.64 in más largo y 4.92 in más alto en comparación con Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021

--
Clase de tamaño
Compacto
203.7 in
+22.6
Longitud
181.1 in
78.5 in
+5.6
Anchura2
72.9 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.99 in
68.5 in
+4.9
Altura1
63.6 in
120.5 in
+11.4
Distancia entre ejes
109.1 in
6.4 in
Claridad del piso3
6.4 in
4609.9 lb
Peso4,6
4669.4 lb
+2%
-- mi
Rango máximo
333.1 mi
8
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
55.1 cu ft
75.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
101.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
33.5 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 47935
$ 34460
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3176460
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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