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Background grid BMW iX3 SUV 2025-presente Toyota Tundra Pick-up 2021-presente
Altura real1 64.4 in 2
1 78 in Altura real1
 + 13.62 in
1 + 2.36 in
2 188.3 in Longitud real
+ 45.31 in 1 233.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 3 | 2021 - presente
Visto en los EE.UU 21″ Imagen reflejada
BMW iX3 SUV 2025 - presente
Views available
BMW
iX3
SUV
Gen. 2 | 2025 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 vs. BMW iX3 (NA5) SUV 2025


Especificaciones técnicas | Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 es 45.31 in más largo y 13.62 in más alto en comparación con BMW iX3 (NA5) SUV 2025. El coche tiene 2.4 in mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
233.6 in
+45.3
Longitud
188.3 in
80.2 in
+5.6
Anchura2
74.6 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.4 in
78 in
+13.6
Altura1
64.4 in
145.7 in
+31.6
Distancia entre ejes
114.1 in
9.3 in
+2.4
Claridad del piso3
6.9 in
5161 lb
Peso4,6
5202.9 lb
+1%
-- mi
Rango máximo
500.2 mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
61.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
30.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
65.0 cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 70900
$ 38000
Precio EE. UU.7
$ 60000
+58%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3153816
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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