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Background grid Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente Toyota Tundra Pick-up 2021-presente
Altura real1 1.518 m 2
1 1.981 m Altura real1
 + 46.3 cm
2 3.673 m Longitud real
+ 226 cm 1 5.933 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 3 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 20″ Calidad
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022


Especificaciones técnicas | Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021 es 226 cm más largo y 46.3 cm más alto en comparación con Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022

Grande
Clase de tamaño
--
593.3 cm
+226
Longitud
367.3 cm
203.7 cm
+35.5
Anchura2
168.2 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
190 cm
198.1 cm
+46.3
Altura1
151.8 cm
370.1 cm
+137.9
Distancia entre ejes
232.2 cm
23.6 cm
Claridad del piso3
-- cm
2311 kg
+61%
Peso4,6
1435 kg
-- km
Rango máximo
255 km
5
+1
Asientos máx.
4
-- l
Capacidad del maletero UE4
185 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
550 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 40990
$ 38965
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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