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Background grid Opel Insignia Fastback 2020-2022 Toyota Urban Cruiser Hatchback 2009-2014
Altura real1 1.455 m 2
1 1.525 m Altura real1
 + 7 cm
1 + 2 cm
+ 13.8 cm 2 1.863 m Ancho real2
1 1.725 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Urban Cruiser 5-puertas Hatchback  2009 - 2014
Views available
Toyota
Urban Cruiser
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2009 - 2014
Visto en Suiza 16″
Opel Insignia Fastback  2020 - 2022
Views available
Opel
Insignia
Fastback
Gen. 2.1 | 2020 - 2022
Visto en Suiza 17″
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Vista trasera Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-puertas Hatchback 2009 vs. Opel Insignia Grand Sport (B) Fastback 2020


Especificaciones técnicas | Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-puertas Hatchback 2009 es 13.8 cm más estrecho y 7 cm más alto en comparación con Opel Insignia Grand Sport (B) Fastback 2020. El coche tiene 2 cm mas claridad del piso y ofrece 49% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
393 cm
Longitud
489.7 cm
+96.7
172.5 cm
Anchura2
186.3 cm
+13.8
194 cm
Anchura incl. espejo exteriores
209.3 cm
+15.3
152.5 cm
+7
Altura1
145.5 cm
246 cm
Distancia entre ejes
282.9 cm
+36.9
14 cm
+2
Claridad del piso3
12 cm
1195 kg
Peso4,6
1505 kg
+26%
5
Asientos máx.
--
314 l
Capacidad del maletero UE4
490 l
+57%
749 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1450 l
+94%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 16950
Precio UE7
€ 31790
+88%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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