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Background grid Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente Toyota Yaris Cross SUV 2021-presente
Altura real1 1.518 m 2
1 1.595 m Altura real1
 + 7.7 cm
2 3.673 m Longitud real
+ 50.7 cm 1 4.18 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Yaris Cross SUV  2021 - presente
Views available
Toyota
Yaris Cross
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Francia 18″
Abarth 500 Semiconvertible  2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Toyota Yaris Cross (XPB1F) SUV 2021 vs. Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022


Especificaciones técnicas | Toyota Yaris Cross (XPB1F) SUV 2021 es 50.7 cm más largo y 7.7 cm más alto en comparación con Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022. El coche ofrece 100% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
--
418 cm
+50.7
Longitud
367.3 cm
176.5 cm
+8.3
Anchura2
168.2 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
190 cm
159.5 cm
+7.7
Altura1
151.8 cm
256 cm
+23.8
Distancia entre ejes
232.2 cm
17 cm
Claridad del piso3
-- cm
1170 kg
Peso4,6
1435 kg
+23%
-- km
Rango máximo
255 km
5
+1
Asientos máx.
4
397 l
+115%
Capacidad del maletero UE4
185 l
1097 l
+100%
Capacidad del maletero max. UE4,5
550 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24290
Precio UE7
€ 40990
+69%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3108771
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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