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Background grid Audi A6 Familiar 2014-2018 Toyota Yaris Cross SUV 2021-presente
Altura real1 1.461 m 2
1 1.595 m Altura real1
 + 13.4 cm
1 + 4.4 cm
+ 76.3 cm 2 4.943 m Longitud real
1 4.18 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Toyota Yaris Cross SUV 2021 - presente
Views available
Toyota
Yaris Cross
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Francia 18″
Audi A6 Familiar 2014 - 2018
Views available
Audi
A6
Familiar
Gen. 4.1 | 2014 - 2018
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Toyota Yaris Cross (XPB1F) SUV 2021 vs. Audi A6 Avant (C7) Familiar 2014


Especificaciones técnicas | Toyota Yaris Cross (XPB1F) SUV 2021 es 76.3 cm más corto y 13.4 cm más alto en comparación con Audi A6 Avant (C7) Familiar 2014. El coche tiene 4.4 cm mas claridad del piso y ofrece 35% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
418 cm
Longitud
494.3 cm
+76.3
176.5 cm
Anchura2
187.4 cm
+10.9
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
208.6 cm
159.5 cm
+13.4
Altura1
146.1 cm
256 cm
Distancia entre ejes
291.2 cm
+35.2
17 cm
+4.4
Claridad del piso3
12.6 cm
1170 kg
Peso4,6
1675 kg
+44%
5
Asientos máx.
5
397 l
Capacidad del maletero UE4
565 l
+43%
1097 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1680 l
+54%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 24290
Precio UE7
€ 42050
+74%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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