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Background grid BMW 2 Cupé 2019-2024 Triumph Spitfire Roadster 1962-1964
Altura real1 55.9 in 2 
+ 8.43 in
1 47.5 in Altura real1
+ 0.98 in 2
+ 33.19 in 2 178.2 in Longitud real
1 145 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Triumph Spitfire Roadster 1962 - 1964
Views available
Triumph
Spitfire
Roadster
Gen. 1 | 1962 - 1964
Visto en Suiza 13″
BMW 2 4-puertas Cupé 2019 - 2024
Views available
BMW
2
4-puertas Cupé
Gen. 1 | 2019 - 2024
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 17″
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Vista lateral Triumph Spitfire (Mark I) Roadster 1962 vs. BMW 2 Gran Coupé (F44) 4-puertas Cupé 2019


Especificaciones técnicas | Triumph Spitfire (Mark I) Roadster 1962 es 33.19 in más corto y 8.43 in más bajo en comparación con BMW 2 Gran Coupé (F44) 4-puertas Cupé 2019. El coche tiene 1 in menos claridad del piso y ofrece 56% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
145 in
Longitud
178.2 in
+33.2
57 in
Anchura2
70.9 in
+13.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
81.93 in
47.5 in
Altura1
55.9 in
+8.4
83 in
Distancia entre ejes
105.1 in
+22.1
5 in
Claridad del piso3
6 in
+1
-- lb
Peso4,6
3141.6 lb
--
Asientos máx.
--
6.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.2 cu ft
+127%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 31145
$ --
Precio EE. UU.7
$ 35300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3189075
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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