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Background grid Ferrari Purosangue SUV 2023-presente Volkswagen Beetle Cupé 1997-2005
Altura real1 1.589 m 2 
+ 9.1 cm
1 1.498 m Altura real1
+ 5.5 cm 2
+ 89.2 cm 2 4.973 m Longitud real
1 4.081 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Beetle Cupé 1997 - 2005
Views available
Volkswagen
Beetle
Cupé
Gen. 2 | 1997 - 2005
Visto en Suiza 16″
Ferrari Purosangue SUV 2023 - presente
Views available
Ferrari
Purosangue
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en los EE.UU 23″ Imagen reflejada
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Vista lateral Volkswagen Beetle (9C) Cupé 1997 vs. Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Volkswagen Beetle (9C) Cupé 1997 es 89.2 cm más corto y 9.1 cm más bajo en comparación con Ferrari Purosangue (F175) SUV 2023. El coche tiene 5.5 cm menos claridad del piso y ofrece 63% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
408.1 cm
Longitud
497.3 cm
+89.2
172.4 cm
Anchura2
202.8 cm
+30.4
190 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
149.8 cm
Altura1
158.9 cm
+9.1
250.8 cm
Distancia entre ejes
301.8 cm
+51
13 cm
Claridad del piso3
18.5 cm
+5.5
1159 kg
Peso4,6
2033 kg
+76%
4
Asientos máx.
4
209 l
Capacidad del maletero UE4
473 l
+127%
769 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
481 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ 15550
Precio UE7
€ 378873
+2337%
$ 15700
Precio EE. UU.7
$ 398350
+2438%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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