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Background grid Mercedes-Benz E Sedán 2020-2023 Volkswagen Beetle Cupé 1997-2005
Altura real1 57.5 in 2
1 59 in Altura real1
 + 1.5 in
1 + 1.06 in
+ 33.62 in 2 194.3 in Longitud real
1 160.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Beetle Cupé 1997 - 2005
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Volkswagen
Beetle
Cupé
Gen. 2 | 1997 - 2005
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Visto en Suiza 16″
Mercedes-Benz E Sedán 2020 - 2023
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Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Volkswagen Beetle (9C) Cupé 1997 vs. Mercedes-Benz E (W213) Sedán 2020


Especificaciones técnicas | Volkswagen Beetle (9C) Cupé 1997 es 33.62 in más corto y 1.5 in más alto en comparación con Mercedes-Benz E (W213) Sedán 2020. El coche tiene 1 in mas claridad del piso y ofrece 43% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
160.7 in
Longitud
194.3 in
+33.6
67.9 in
Anchura2
72.9 in
+5
74.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
81.3 in
+6.5
59 in
+1.5
Altura1
57.5 in
98.7 in
Distancia entre ejes
115.7 in
+17
5.1 in
+1
Claridad del piso3
4.1 in
2555.2 lb
Peso4,6
3825 lb
+50%
4
Asientos máx.
5
+1
7.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.1 cu ft
+159%
27.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 15550
Precio UE7
€ 51319
+230%
$ 15700
Precio EE. UU.7
$ 54250
+246%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3093828
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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