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Background grid Ford Escort Hatchback 1986-1992 Volkswagen Bora Sedán 1999-2006
Altura real1 54.5 in 2
1 56.7 in Altura real1
 + 2.17 in
2 158.3 in Longitud real
+ 14.09 in 1 172.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Bora Sedán 1999 - 2006
Views available
Volkswagen
Bora
Sedán
Gen. 1 | 1999 - 2006
Visto en Suiza 17″ Calidad
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1986 - 1992
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 4 | 1986 - 1992
Visto en los Paises Bajos 14″ SZ
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Vista lateral Volkswagen Bora (1J2) Sedán 1999 vs. Ford Escort 3-puertas Hatchback 1986


Especificaciones técnicas | Volkswagen Bora (1J2) Sedán 1999 es 14.09 in más largo y 2.17 in más alto en comparación con Ford Escort 3-puertas Hatchback 1986. El coche ofrece 29% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
172.4 in
+14.1
Longitud
158.3 in
68.1 in
+3.5
Anchura2
64.6 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.7 in
+2.2
Altura1
54.5 in
98.8 in
+4.3
Distancia entre ejes
94.5 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
2608.1 lb
+44%
Peso4,6
1818.8 lb
5
Asientos máx.
--
16.1 cu ft
+27%
Capacidad del maletero UE4
12.7 cu ft
27.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
38.8 cu ft
+41%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 16924
+129%
Precio UE7
€ 7393
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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