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Background grid Mitsubishi ASX SUV 2022-presente Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022-presente
Altura real1 62 in 2
1 75.9 in Altura real1
 + 13.82 in
+ 0.63 in 2
2 166.4 in Longitud real
+ 19.09 in 1 185.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022 - presente
Views available
Volkswagen
ID.Buzz
Monovolumen
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 20″
Mitsubishi ASX SUV 2022 - presente
Views available
Mitsubishi
ASX
SUV
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022 vs. Mitsubishi ASX (RJB) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022 es 19.09 in más largo y 13.82 in más alto en comparación con Mitsubishi ASX (RJB) SUV 2022. El coche tiene 0.7 in menos claridad del piso y ofrece 73% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Subcompacto
185.5 in
+19.1
Longitud
166.4 in
78.1 in
+7.4
Anchura2
70.7 in
87.09 in
+8.23
Anchura incl. espejo exteriores
78.86 in
75.9 in
+13.9
Altura1
62 in
117.7 in
+13.8
Distancia entre ejes
103.9 in
6.2 in
Claridad del piso3
6.9 in
+0.7
5447.6 lb
+92%
Peso4,6
2846.2 lb
262.8 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
39.6 cu ft
+166%
Capacidad del maletero UE4
14.9 cu ft
77.9 cu ft
+74%
Capacidad del maletero max. UE4,5
45 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 64581
+162%
Precio UE7
€ 24690
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3073960
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Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
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Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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