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Background grid Volkswagen T-Roc SUV 2025-presente Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022-presente
Altura real1 1.573 m 2
1 1.927 m Altura real1
 + 35.4 cm
2 4.373 m Longitud real
+ 33.9 cm 1 4.712 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022 - presente
Views available
Volkswagen
ID.Buzz
Monovolumen
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 20″
Volkswagen T-Roc SUV 2025 - presente
Views available
Volkswagen
T-Roc
SUV
Gen. 2 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022 vs. Volkswagen T-Roc (A2) SUV 2025


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.Buzz Monovolumen 2022 es 33.9 cm más largo y 35.4 cm más alto en comparación con Volkswagen T-Roc (A2) SUV 2025. El coche ofrece 64% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Subcompacto
471.2 cm
+33.9
Longitud
437.3 cm
198.5 cm
+15.7
Anchura2
182.8 cm
221.2 cm
+16.8
Anchura incl. espejo exteriores
204.4 cm
192.7 cm
+35.4
Altura1
157.3 cm
298.9 cm
+36
Distancia entre ejes
262.9 cm
15.8 cm
Claridad del piso3
-- cm
2471 kg
+69%
Peso4,6
1465 kg
423 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
1121 l
+136%
Capacidad del maletero UE4
475 l
2205 l
+64%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1350 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 64581
+110%
Precio UE7
€ 30845
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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