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Background grid Geely Emgrand GS Hatchback 2016-2021 Volkswagen ID.3 Hatchback 2019-presente
Altura real1 60.8 in 2
1 61.1 in Altura real1
 + 0.28 in
+ 0.94 in 2 72.2 in Ancho real2
1 71.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.3 5-puertas Hatchback 2019 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2019 - presente
Visto en Suiza 20″
Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016 - 2021
Views available
Geely
Emgrand GS
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2016 - 2021
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 18″
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Vista frontal Volkswagen ID.3 (E1) 5-puertas Hatchback 2019 vs. Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.3 (E1) 5-puertas Hatchback 2019 es 0.94 in más estrecho y 0.28 in más alto en comparación con Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016. El coche ofrece 284% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
167.8 in
Longitud
174.7 in
+6.9
71.2 in
Anchura2
72.2 in
+1
81.5 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
61.1 in
+0.3
Altura1
60.8 in
109.1 in
+3.6
Distancia entre ejes
105.5 in
5.9 in
Claridad del piso3
5.9 in
3906.6 lb
Peso4,6
-- lb
346.7 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
13.6 cu ft
+17%
Capacidad del maletero UE4
11.7 cu ft
44.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 31495
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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