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Background grid Audi A2 Hatchback 2003-2005 Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021-presente
Altura real1 61.1 in 2
1 63.6 in Altura real1
 + 2.44 in
2 150.6 in Longitud real
+ 30.43 in 1 181.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Cupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
Audi A2 5-puertas Hatchback 2003 - 2005
Views available
Audi
A2
5-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2003 - 2005
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 vs. Audi A2 (8Z) 5-puertas Hatchback 2003


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 es 30.43 in más largo y 2.44 in más alto en comparación con Audi A2 (8Z) 5-puertas Hatchback 2003. El coche ofrece 44% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
181.1 in
+30.5
Longitud
150.6 in
72.9 in
+7
Anchura2
65.9 in
82.99 in
+8.58
Anchura incl. espejo exteriores
74.41 in
63.6 in
+2.5
Altura1
61.1 in
109.1 in
+14.4
Distancia entre ejes
94.7 in
6.4 in
Claridad del piso3
-- in
4669.4 lb
+113%
Peso4,6
2193.6 lb
333.1 mi
Rango máximo
-- mi
--
Asientos máx.
5
19.4 cu ft
+57%
Capacidad del maletero UE4
12.4 cu ft
55.1 cu ft
+44%
Capacidad del maletero max. UE4,5
38.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 47935
+182%
Precio UE7
€ 17000
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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