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Background grid Chevrolet Tahoe SUV 2005-2014 Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021-presente
Altura real1 1.955 m 2 
+ 34 cm
1 1.615 m Altura real1
+ 6.8 cm 2
+ 53.2 cm 2 5.131 m Longitud real
1 4.599 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Cupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
Chevrolet Tahoe SUV 2005 - 2014
Views available
Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
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Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 vs. Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 es 53.2 cm más corto y 34 cm más bajo en comparación con Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005. El coche tiene 6.8 cm menos claridad del piso y ofrece 50% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
459.9 cm
Longitud
513.1 cm
+53.2
185.2 cm
Anchura2
200.7 cm
+15.5
210.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
161.5 cm
Altura1
195.5 cm
+34
277.1 cm
Distancia entre ejes
294.6 cm
+17.5
16.3 cm
Claridad del piso3
23.1 cm
+6.8
2118 kg
Peso4,6
2388 kg
+13%
536 km
Rango máximo
-- km
--
Asientos máx.
--
549 l
Capacidad del maletero UE4
1708 l
+212%
1561 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
3084 l
+98%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 47935
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 33980
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3078921
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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