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Background grid MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970 Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021-presente
Altura real1 1.35 m 2
1 1.615 m Altura real1
 + 26.5 cm
1 + 0.6 cm
2 1.41 m Ancho real2
+ 44.2 cm 1 1.852 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Cupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista trasera Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 es 44.2 cm más ancho y 26.5 cm más alto en comparación con MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 0.6 cm mas claridad del piso y ofrece 1246% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
459.9 cm
+154.9
Longitud
305 cm
185.2 cm
+44.2
Anchura2
141 cm
210.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
161.5 cm
+26.5
Altura1
135 cm
277.1 cm
+73.9
Distancia entre ejes
203.2 cm
16.3 cm
+0.6
Claridad del piso3
15.7 cm
2118 kg
+263%
Peso4,6
584 kg
536 km
Rango máximo
-- km
--
Asientos máx.
4
549 l
+374%
Capacidad del maletero UE4
116 l
1561 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 47935
+791%
Precio UE7
€ 5381
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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