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Background grid Opel Astra Cupé 2005-2010 Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021-presente
Altura real1 56.5 in 2
1 63.6 in Altura real1
 + 7.09 in
2 168.9 in Longitud real
+ 12.17 in 1 181.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Cupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
Opel Astra 3-puertas Cupé 2005 - 2010
Views available
Opel
Astra
3-puertas Cupé
Gen. 3.1 | 2005 - 2010
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 vs. Opel Astra (H) 3-puertas Cupé 2005


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 es 12.17 in más largo y 7.09 in más alto en comparación con Opel Astra (H) 3-puertas Cupé 2005. El coche ofrece 46% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
181.1 in
+12.2
Longitud
168.9 in
72.9 in
+3.9
Anchura2
69 in
82.99 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63.6 in
+7.1
Altura1
56.5 in
109.1 in
+6.2
Distancia entre ejes
102.9 in
6.4 in
Claridad del piso3
-- in
4669.4 lb
+74%
Peso4,6
2689.6 lb
333.1 mi
Rango máximo
-- mi
--
Asientos máx.
--
19.4 cu ft
+62%
Capacidad del maletero UE4
12 cu ft
55.1 cu ft
+46%
Capacidad del maletero max. UE4,5
37.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 47935
+193%
Precio UE7
€ 16360
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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