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Background grid Volkswagen ID.4 SUV 2020-presente Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021-presente
Altura real1 64.2 in 2 
+ 0.63 in
1 63.6 in Altura real1
2 180.5 in Longitud real
+ 0.59 in 1 181.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Cupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
Volkswagen ID.4 SUV 2020 - presente
Views available
Volkswagen
ID.4
SUV
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 vs. Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021 es 0.59 in más largo y 0.63 in más bajo en comparación con Volkswagen ID.4 (E2) SUV 2020. El coche ofrece 1% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
181.1 in
+0.6
Longitud
180.5 in
72.9 in
Anchura2
72.9 in
82.99 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.99 in
63.6 in
Altura1
64.2 in
+0.6
109.1 in
+0.2
Distancia entre ejes
108.9 in
6.4 in
Claridad del piso3
6.4 in
4669.4 lb
+8%
Peso4,6
4334.3 lb
333.1 mi
+1%
Rango máximo
332.4 mi
--
Asientos máx.
5
19.4 cu ft
+1%
Capacidad del maletero UE4
19.2 cu ft
55.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
55.6 cu ft
+1%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 47935
+30%
Precio UE7
€ 36950
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3078921
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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