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Background grid BMW i4 Liftback 2021-presente Volkswagen ID.7 Liftback 2023-presente
Altura real1 57 in 2
1 60.5 in Altura real1
 + 3.46 in
2 188.3 in Longitud real
+ 7.01 in 1 195.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.7 Liftback 2023 - presente
Views available
Volkswagen
ID.7
Liftback
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″
BMW i4 Liftback M 2021 - presente
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BMW
i4
Liftback M
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 19″ Calidad
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Vista lateral Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 vs. BMW i4 M (I04) Liftback M 2021


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 es 7.01 in más largo y 3.46 in más alto en comparación con BMW i4 M (I04) Liftback M 2021. El coche ofrece 23% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
195.3 in
+7
Longitud
188.3 in
73.3 in
+0.4
Anchura2
72.9 in
84.29 in
+2.68
Anchura incl. espejo exteriores
81.61 in
60.5 in
+3.5
Altura1
57 in
117 in
+4.6
Distancia entre ejes
112.4 in
-- in
Claridad del piso3
4.9 in
4788.4 lb
Peso4,6
5048.6 lb
+6%
435 mi
+37%
Rango máximo
318.1 mi
--
Asientos máx.
5
18.8 cu ft
+14%
Capacidad del maletero UE4
16.6 cu ft
56 cu ft
+23%
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 56995
Precio UE7
€ 70800
+25%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 67300
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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