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Background grid Pontiac Grand Ville Descapotable 1974-1974 Volkswagen ID.7 Liftback 2023-presente
Altura real1 1.377 m 2
1 1.536 m Altura real1
 + 15.9 cm
+ 77.9 cm 2 5.74 m Longitud real
1 4.961 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen ID.7 Liftback 2023 - presente
Views available
Volkswagen
ID.7
Liftback
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″
Pontiac Grand Ville Descapotable 1974 - 1974
Views available
Pontiac
Grand Ville
Descapotable
Gen. 1 | 1974 - 1974
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 vs. Pontiac Grand Ville Descapotable 1974


Especificaciones técnicas | Volkswagen ID.7 (ED) Liftback 2023 es 77.9 cm más corto y 15.9 cm más alto en comparación con Pontiac Grand Ville Descapotable 1974. El coche ofrece 309% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
496.1 cm
Longitud
574 cm
+77.9
186.2 cm
Anchura2
202.2 cm
+16
214.1 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
153.6 cm
+15.9
Altura1
137.7 cm
297.1 cm
Distancia entre ejes
315 cm
+17.9
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
2172 kg
Peso4,6
-- kg
700 km
Rango máximo
-- km
--
Asientos máx.
--
532 l
+38%
Capacidad del maletero UE4
388 l
1586 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 56995
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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