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Background grid Renault Twingo Hatchback 1998-2003 Volkswagen Lupo Hatchback 1998-2005
Altura real1 1.423 m 2
1 1.457 m Altura real1
 + 3.4 cm
+ 0.1 cm 2
2 1.63 m Ancho real2
+ 1 cm 1 1.64 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Lupo 3-puertas Hatchback GTI 1998 - 2005
Views available
Volkswagen
Lupo
3-puertas Hatchback GTI
Gen. 1 | 1998 - 2005
Visto en Suiza 15″
Renault Twingo 3-puertas Hatchback 1998 - 2003
Views available
Renault
Twingo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 1998 - 2003
Visto en Suiza 13″
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Vista frontal Volkswagen Lupo (6X) 3-puertas Hatchback GTI 1998 vs. Renault Twingo (C06) 3-puertas Hatchback 1998


Especificaciones técnicas | Volkswagen Lupo (6X) 3-puertas Hatchback GTI 1998 es 1 cm más ancho y 3.4 cm más alto en comparación con Renault Twingo (C06) 3-puertas Hatchback 1998. El coche tiene 0.1 cm menos claridad del piso y ofrece 25% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
352.4 cm
+9.1
Longitud
343.3 cm
164 cm
+1
Anchura2
163 cm
182.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
187.9 cm
+5.4
145.7 cm
+3.4
Altura1
142.3 cm
231.8 cm
Distancia entre ejes
234.7 cm
+2.9
11.9 cm
Claridad del piso3
12 cm
+0.1
956 kg
+17%
Peso4,6
820 kg
--
Asientos máx.
--
130 l
Capacidad del maletero UE4
168 l
+30%
830 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1096 l
+32%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 10225
+18%
Precio UE7
€ 8666
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3066526
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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