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Background grid Opel Insignia Familiar 2008-2013 Volkswagen Passat Familiar 2010-2014
Altura real1 59 in 2
1 61 in Altura real1
 + 2.05 in
1 + 0.2 in
+ 1.42 in 2 73.1 in Ancho real2
1 71.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Passat Familiar Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiar Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Visto en Suiza 17″
Opel Insignia Familiar 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Familiar
Gen. 1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 17″
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Vista frontal Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiar Crossover 2010 vs. Opel Insignia (G09) Familiar 2008


Especificaciones técnicas | Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiar Crossover 2010 es 1.42 in más estrecho y 2.05 in más alto en comparación con Opel Insignia (G09) Familiar 2008. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso y ofrece 14% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
187.8 in
Longitud
193.2 in
+5.4
71.7 in
Anchura2
73.1 in
+1.4
81.18 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.05 in
+0.87
61 in
+2
Altura1
59 in
106.7 in
Distancia entre ejes
107.8 in
+1.1
6.5 in
+0.2
Claridad del piso3
6.3 in
3505.3 lb
Peso4,6
3549.4 lb
+2%
5
Asientos máx.
5
21.3 cu ft
+12%
Capacidad del maletero UE4
19.1 cu ft
61.1 cu ft
+14%
Capacidad del maletero max. UE4,5
54 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 33875
+38%
Precio UE7
€ 24640
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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