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Background grid smart ForTwo Descapotable 2014-2019 Volkswagen Passat Familiar 2010-2014
Altura real1 60.7 in 2
1 61 in Altura real1
 + 0.28 in
2 65.5 in Ancho real2
+ 6.18 in 1 71.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Passat Familiar Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiar Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Visto en Suiza 17″
smart ForTwo Descapotable Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Descapotable Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiar Crossover 2010 vs. smart ForTwo (A453) Descapotable Brabus 2014


Especificaciones técnicas | Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiar Crossover 2010 es 6.18 in más ancho y 0.28 in más alto en comparación con smart ForTwo (A453) Descapotable Brabus 2014. El coche ofrece 410% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+3
Clase de tamaño
Mini
187.8 in
+79.9
Longitud
107.9 in
71.7 in
+6.2
Anchura2
65.5 in
81.18 in
+6.65
Anchura incl. espejo exteriores
74.53 in
61 in
+0.3
Altura1
60.7 in
106.7 in
+33
Distancia entre ejes
73.7 in
6.5 in
Claridad del piso3
-- in
3505.3 lb
+53%
Peso4,6
2292.8 lb
5
Asientos máx.
--
21.3 cu ft
+132%
Capacidad del maletero UE4
9.2 cu ft
61.1 cu ft
+410%
Capacidad del maletero max. UE4,5
12 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 33875
+44%
Precio UE7
€ 23675
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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