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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Lexus LS Sedán 2000-2006 Volkswagen Phaeton Sedán 2002-2007
Altura real1 57.9 in 2 
+ 0.83 in
1 57.1 in Altura real1
+ 0.67 in 2
2 196.7 in Longitud real
+ 2.32 in 1 199 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Phaeton Sedán 2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Sedán
Gen. 1 | 2002 - 2007
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
Lexus LS Sedán 2000 - 2006
Views available
Lexus
LS
Sedán
Gen. 3 | 2000 - 2006
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Volkswagen Phaeton (3D) Sedán 2002 vs. Lexus LS (USF30) Sedán 2000


Especificaciones técnicas | Volkswagen Phaeton (3D) Sedán 2002 es 2.32 in más largo y 0.83 in más bajo en comparación con Lexus LS (USF30) Sedán 2000. El coche tiene 0.7 in menos claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
199 in
+2.3
Longitud
196.7 in
74.9 in
+2.9
Anchura2
72 in
83.82 in
+2.32
Anchura incl. espejo exteriores
81.5 in
57.1 in
Altura1
57.9 in
+0.8
113.4 in
Distancia entre ejes
115.2 in
+1.8
5 in
Claridad del piso3
5.7 in
+0.7
4398.2 lb
+12%
Peso4,6
3955.1 lb
5
Asientos máx.
5
17.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
20.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 58250
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 54205
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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