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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Hyundai Venue SUV 2019-presente Volkswagen T-Cross SUV 2024-presente
Altura real1 61.6 in 2
1 61.9 in Altura real1
 + 0.31 in
1 + 0.79 in
2 159.1 in Longitud real
+ 3.39 in 1 162.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen T-Cross SUV 2024 - presente
Views available
Volkswagen
T-Cross
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - presente
Visto en Francia 18″ Imagen reflejada
Hyundai Venue SUV 2019 - presente
Views available
Hyundai
Venue
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
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Visto en los EE.UU 17″
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Vista lateral Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024 vs. Hyundai Venue SUV 2019


Especificaciones técnicas | Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024 es 3.39 in más largo y 0.31 in más alto en comparación con Hyundai Venue SUV 2019. El coche tiene 0.8 in mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
162.5 in
+3.4
Longitud
159.1 in
70.2 in
+0.5
Anchura2
69.7 in
78.46 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
61.9 in
+0.3
Altura1
61.6 in
100.4 in
+1.2
Distancia entre ejes
99.2 in
7.5 in
+0.8
Claridad del piso3
6.7 in
2793.3 lb
+7%
Peso4,6
2612.5 lb
5
Asientos máx.
5
15.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
45.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
18.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
31.9 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24355
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 19000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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