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Background grid Zeekr 7GT Familiar 2025-presente Volkswagen Transporter Monovolumen 2015-2019
Altura real1 1.456 m 2
1 1.99 m Altura real1
 + 53.4 cm
2 4.817 m Longitud real
+ 8.7 cm 1 4.904 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Transporter Monovolumen Caravelle 2015 - 2019
Views available
Volkswagen
Transporter
Monovolumen Caravelle
Gen. 6 | 2015 - 2019
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Zeekr 7GT Familiar  2025 - presente
Views available
Zeekr
7GT
Familiar
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Monovolumen Caravelle 2015 vs. Zeekr 7GT Familiar 2025


Especificaciones técnicas | Volkswagen Transporter T6 Caravelle (7HC) Monovolumen Caravelle 2015 es 8.7 cm más largo y 53.4 cm más alto en comparación con Zeekr 7GT Familiar 2025

--
Clase de tamaño
Medio
490.4 cm
+8.7
Longitud
481.7 cm
190.4 cm
Anchura2
191 cm
+0.6
229.7 cm
+22.7
Anchura incl. espejo exteriores
207 cm
199 cm
+53.4
Altura1
145.6 cm
300 cm
+10
Distancia entre ejes
290 cm
-- cm
Claridad del piso3
16.9 cm
1913 kg
Peso4,6
2265 kg
+19%
-- km
Rango máximo
655 km
9
+4
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
456 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 37318
Precio UE7
€ 47990
+29%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3101295
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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