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Background grid Opel Insignia Sedán 2008-2013 Volkswagen Transporter Monovolumen 2021-presente
Altura real1 1.498 m 2
1 1.907 m Altura real1
 + 40.9 cm
+ 0.8 cm 2
2 1.856 m Ancho real2
+ 8.5 cm 1 1.941 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Transporter Monovolumen Multivan L1 2021 - presente
Views available
Volkswagen
Transporter
Monovolumen Multivan L1
Gen. 7 | 2021 - presente
Visto en Suiza 17″
Opel Insignia Sedán 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Sedán
Gen. 1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal Volkswagen Transporter T7 Multivan (ST) Monovolumen Multivan L1 2021 vs. Opel Insignia (A) Sedán 2008


Especificaciones técnicas | Volkswagen Transporter T7 Multivan (ST) Monovolumen Multivan L1 2021 es 8.5 cm más ancho y 40.9 cm más alto en comparación con Opel Insignia (A) Sedán 2008. El coche tiene 0.8 cm menos claridad del piso y ofrece 151% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
497.3 cm
+14.3
Longitud
483 cm
194.1 cm
+8.5
Anchura2
185.6 cm
225.2 cm
+16.8
Anchura incl. espejo exteriores
208.4 cm
190.7 cm
+40.9
Altura1
149.8 cm
312.4 cm
+38.7
Distancia entre ejes
273.7 cm
15.2 cm
Claridad del piso3
16 cm
+0.8
1941 kg
Peso4,6
-- kg
7
+2
Asientos máx.
5
469 l
Capacidad del maletero UE4
520 l
+11%
3672 l
+151%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1465 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 44952
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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