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Background grid Pontiac Firebird Cupé 1970-1973 Volkswagen Transporter Monovolumen 2021-presente
Altura real1 1.28 m 2
1 1.907 m Altura real1
 + 62.7 cm
1 + 3.5 cm
2 1.864 m Ancho real2
+ 7.7 cm 1 1.941 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Transporter Monovolumen Multivan L1 2021 - presente
Views available
Volkswagen
Transporter
Monovolumen Multivan L1
Gen. 7 | 2021 - presente
Visto en Suiza 17″
Pontiac Firebird Cupé 1970 - 1973
Views available
Pontiac
Firebird
Cupé
Gen. 2 | 1970 - 1973
Visto en Suiza 15″
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Vista trasera Volkswagen Transporter T7 Multivan (ST) Monovolumen Multivan L1 2021 vs. Pontiac Firebird Cupé 1970


Especificaciones técnicas | Volkswagen Transporter T7 Multivan (ST) Monovolumen Multivan L1 2021 es 7.7 cm más ancho y 62.7 cm más alto en comparación con Pontiac Firebird Cupé 1970. El coche tiene 3.5 cm mas claridad del piso y ofrece 1692% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
497.3 cm
+10.6
Longitud
486.7 cm
194.1 cm
+7.7
Anchura2
186.4 cm
225.2 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
190.7 cm
+62.7
Altura1
128 cm
312.4 cm
+38.1
Distancia entre ejes
274.3 cm
15.2 cm
+3.5
Claridad del piso3
11.7 cm
1941 kg
+20%
Peso4,6
1620 kg
7
Asientos máx.
--
469 l
+129%
Capacidad del maletero UE4
205 l
3672 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 44952
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 2875
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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