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Background grid Alpine A290 Hatchback 2024-presente Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016
Altura real1 1.52 m 2 
+ 3.1 cm
1 1.489 m Altura real1
+ 45 cm 2 3.99 m Longitud real
1 3.54 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
Alpine A290 5-puertas Hatchback  2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 vs. Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024


Especificaciones técnicas | Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 es 45 cm más corto y 3.1 cm más bajo en comparación con Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024. El coche ofrece 18% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
354 cm
Longitud
399 cm
+45
164.1 cm
Anchura2
182 cm
+17.9
191 cm
Anchura incl. espejo exteriores
202 cm
+11
148.9 cm
Altura1
152 cm
+3.1
242 cm
Distancia entre ejes
253 cm
+11
14.4 cm
Claridad del piso3
-- cm
929 kg
Peso4,6
1554 kg
+68%
-- km
Rango máximo
380 km
5
Asientos máx.
5
213 l
Capacidad del maletero UE4
326 l
+54%
913 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1106 l
+22%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 9975
Precio UE7
€ 38700
+288%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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