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Background grid BMW i5 Familiar 2023-presente Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016
Altura real1 59.6 in 2 
+ 1.02 in
1 58.6 in Altura real1
+ 0.12 in 2
+ 10.2 in 2 74.8 in Ancho real2
1 64.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
BMW i5 Familiar 2023 - presente
Views available
BMW
i5
Familiar
Gen. 8 | 2023 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista trasera Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 vs. BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023


Especificaciones técnicas | Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 es 10.2 in más estrecho y 1.02 in más bajo en comparación con BMW i5 Touring (G61) Familiar 2023. El coche tiene 0.1 in menos claridad del piso y ofrece 47% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Medio
+3
139.4 in
Longitud
199.2 in
+59.8
64.6 in
Anchura2
74.8 in
+10.2
75.2 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.88 in
+9.68
58.6 in
Altura1
59.6 in
+1
95.3 in
Distancia entre ejes
117.9 in
+22.6
5.7 in
Claridad del piso3
5.8 in
+0.1
2048.1 lb
Peso4,6
4971.4 lb
+143%
-- mi
Rango máximo
374.1 mi
5
Asientos máx.
5
7.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
20.1 cu ft
+168%
32.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
60 cu ft
+87%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 9975
Precio UE7
€ 72200
+624%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3078921
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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