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Background grid Cadillac Escalade SUV 2024-presente Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016
Altura real1 76.7 in 2 
+ 18.07 in
1 58.6 in Altura real1
+ 4.33 in 2
+ 16.5 in 2 81.1 in Ancho real2
1 64.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 23″
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Vista trasera Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 vs. Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011 es 16.5 in más estrecho y 18.07 in más bajo en comparación con Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024. El coche tiene 4.3 in menos claridad del piso.

Mini
Clase de tamaño
Grande
+4
139.4 in
Longitud
211.9 in
+72.5
64.6 in
Anchura2
81.1 in
+16.5
75.2 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.6 in
Altura1
76.7 in
+18.1
95.3 in
Distancia entre ejes
121 in
+25.7
5.7 in
Claridad del piso3
10 in
+4.3
2048.1 lb
Peso4,6
5807 lb
+184%
5
Asientos máx.
7
+2
7.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
32.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
73.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
121.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
25.5 cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 9975
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 87595
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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